Transporte :

Las vías están formadas por perfiles de acero ensamblados por soldadura. Las cargas se colocan o se enganchan en soportes adaptados que, a su vez, están colgados de los trenes portadores. Los trenes pueden desplazarse longitudinal o transversalmente 30º, 45° ó 90°. Las particularidades específicas de los carros le confieren las siguientes ventajas :

• paso de las cesuras de vías a los sistemas de agujas que no incluyen ninguna pieza móvil portadora,
• transferencia autoasegurada de una cadena a otra, síncrona o no,
• estabilidad total hasta con 40° de pendiente,
• el efecto diferencial elimina el laminado de las vías en las curvas.

Movimiento :

Se obtiene por medio de una cadena desmontable, con eslabones forjados conforme a la norma francesa NF E 26-111. Sus silenciosos rodillos portadores la guían bajo un perfil de acero. La forma específica de los accionadores combinada con la de los topes de carros garantiza el bloqueo delantero y trasero, en movimiento o en la parada, así como la transferencia directa y en seguridad entre dos cadenas. Los diversos modelos de sistemas de agujas permiten los cambios de velocidad y de paso, la sincronización y la toma de movimiento. Además, realizan el cambio de sentido de desplazamiento de los móviles, su clasificación y agrupación. La parada en bloqueador detiene el movimiento de una carga sin interrumpir el de las demás.